据秦淮区政协委员调研后反映，在南京市现有9000多辆出租车中，用气在2500辆左右，约占28%。限制我市出租车“油”改“气”的主要因素是加气站太少,市区内目前只有大明路、四方新村、红山路等3家，不仅司机怨声载道，而且因加气车辆排队而严重影响道路交通。大明路东方出租车公司加气站，每天加气约为1000辆次，下午3:00—6:00高峰时段，等候加气的车辆常常排队占据快车道长达近千米。为此建议：
1、充分认识到“油”改“气”是应对国际油价高位运行、我国进口石油需求量较大的需要；推进“油”改“气”进程，是应对国际大宗商品价格上涨带来的冲击、保持经济健康持续发展、促进社会和谐稳定的重要举措。
2、通过出租车先行“油”改“气”的做法，对机动车辆普遍实施“油”改“气”试点，为环保节能、有效遏制机动车尾气排污发挥导向作用。
3、尽可能满足广大出租车司机“油”改“气”的愿望，注重以出租车为代表的营运者的呼声，降低营运成本，提高经济效益。
4、适应市场需求，在交通便利、便于停车的地方有计划、有步骤增建、扩建加气站，破解日益严重的排队加气难题。一是今明两年内在河西奥体的展览中心建成一座加气站；二是在凤台南路、栖霞区十月村、江宁区东山等处新建30家加气站；三是充分利用现有加油站网点资源，对现有加油站进行扩建改造，实现既能加油又能加气的功能。
